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    鉀鹽與鉀肥資訊:周三篇——港存、海運費信息(2019年1月16日)

    來源:瀏覽次數:415日期:2019-2-13

    現階段新貨到港量有所增加,港口氯化鉀庫存量較上月有所提升,港存將近190萬噸。信息主要通過各港口貿易商反饋獲得,僅供參考。

    港口

    萬噸

    營口港

    21.6

    天津港

    0.2

    煙臺港

    38

    青島港

    15.6

    南京港

    10

    連云港

    28

    鎮江港

    15.5

    麻涌港

    21

    湛江港

    28

    防城港

    7.5

    北海港

    4.5

    總計

    189.9


    出口方面:2018-12月中國累計出口各種礦物肥料及化肥2393.5萬噸,同比減少了0.4%;累計出口金額69.99億美元,同比增加了16.3%。

     

    進口方面:2018-12中國累計進口各種礦物肥料及化學950.0萬噸,同比增長4.9%;累計進口金額27.19億美元,同比增長了17.8%



    1月海運整體情況:

    太平洋市場,由于前期空放大西洋的運力較少,大部分集中在太平洋市場,因此運力較多,在遠程礦航線運價大漲的支撐下,上半周澳大利亞至青島航線運價穩定。下半周,隨著遠程礦航線運價回落,市場氣氛轉弱,加上太平洋市場貨盤整體不多,運價開始下跌。巴西到中國航線上的運價稍有上升,基于1月受載期的交易以略高于18美元/噸的價格成交,但很快大幅下跌。印度尼西亞的表現令人失望,特別是較小型的船,價格遭受了重創。另外,遠程的糧食航線運價下跌較快,上半周中美雙方就經貿問題舉行副部級磋商,市場傳出中國采購了約90萬噸,近15船的美國大豆。由于規模較少,并未提振市場,且空放運力較多,糧食運價繼續走弱。因南美東海岸市場里,即期交船的運力過強,再加上美灣缺少新貨盤的支撐,價格持續下滑。美灣市場依然低迷。在遠東市場上也看不到增長的勢頭。

    來源:中國無機鹽工業協會


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